6？6天。3？3個碼頭。6？6臺設(shè)備。
636這組近乎完美的數(shù)字組合背后有一個這樣的緊張有序的故事。
滿滿的一船門機(jī)。3月19日，我司分別為廣州港股份有限公司黃埔港務(wù)分公司、廣州港股份有限公司新沙港務(wù)有限公司、東莞市虎門港駁船碼頭有限公司制造的各2臺門機(jī)（共6臺）在海西重機(jī)的生產(chǎn)碼頭同船順利發(fā)運。3月26日，運輸船安全抵達(dá)黃埔港，一場卸船攻堅戰(zhàn)就此展開。
往前想一步，往前做一步，未雨綢繆。根據(jù)廣州港航次運輸總體計劃，項目經(jīng)理王然及總裝部副部長柯誠，組織運輸公司負(fù)責(zé)人張雪兵、施工隊負(fù)責(zé)人周聳華，精細(xì)策劃，發(fā)運前便做了2套預(yù)備方案，定下不可更改的卸船和轉(zhuǎn)向落軌計劃，分成4個組——解綁、布置軌道、穿鋼絲繩、船上清理。每一臺設(shè)備從解綁到卸船，將每一步分解到具體的責(zé)任人并將計劃時間落實到小時。
克難攻堅，無縫對接。該航次時間較緊迫，項目團(tuán)隊明確分工，王然負(fù)責(zé)跟用戶溝通，提前協(xié)調(diào)運輸船的靠泊位置、碼頭的滾裝電、門機(jī)上岸位置、配重擺放等等一切需要用戶配合的事宜，保證船舶靠港后即可接電完成滾裝工作，保證每個碼頭無縫對接?？抡\負(fù)責(zé)施工隊人員安排，船舶到港后，合理組織施工人員。3月26日下午4點靠泊黃埔港，46小時完成2臺設(shè)備卸船并離駁去新沙港；3月28日下午7點到達(dá)新沙港，60小時完成2臺設(shè)備卸船并離駁去虎門港；3月31日12點靠泊東莞港，用時24小時完成2臺設(shè)備卸船。印象最深的是黃埔港卸船，從早上6點開始直到第二天凌晨1點鐘，除了簡單的用餐，項目團(tuán)隊人員連續(xù)作戰(zhàn)近19個小時，黃埔港用戶全程配合，叉車、汽車吊及相關(guān)人員隨叫隨到，柯誠現(xiàn)場時刻關(guān)注人員的精神狀態(tài)，確保夜間施工安全，緊接著凌晨1點左右，簡單安排人員倒班吃點快餐，即刻投入到卸船作業(yè)中，經(jīng)過施工人員的共同努力第2臺按照既定計劃安全落軌，施工人員出廠時天已蒙蒙亮了。
遇事想辦法，穩(wěn)扎穩(wěn)打，處變不驚。因廣州目前處于梅雨季節(jié)，陣雨不斷，發(fā)運前期，做了詳細(xì)的卸船策劃，將梅雨季節(jié)列為一個風(fēng)險預(yù)防點，提前提醒施工隊準(zhǔn)備雨衣，做好防雨準(zhǔn)備。前期新沙港用戶提前布置配重，清理安裝區(qū)域，做好防護(hù)圍欄，保證船舶靠岸后立刻滾裝作業(yè)。在新沙港滾卸第2臺門機(jī)時突降大雨，來的很快，由于前期做好準(zhǔn)備預(yù)防工作，一切都在掌握之中，施工人員立刻穿上事先準(zhǔn)備好的雨衣，雖然突降的大雨增加了施工難度，但并未阻止卸船的進(jìn)度，經(jīng)過柯誠合理有效的安排，先在主梁下部雨水淋不到的地方將門機(jī)頂升完成，再將行走機(jī)構(gòu)慢慢的轉(zhuǎn)向，落入臨時軌道，最后設(shè)備安全落軌。雖然穿著雨衣但大雨最終還是浸濕工人的衣服，看到設(shè)備安全的落軌，工人們還是露出開心的笑容。
你給我機(jī)會，我給你喜悅。在最后一個航次東莞港，用戶加班加點完成碼頭供電，叉車、汽車吊及相關(guān)人員積極配合，隨著最后1臺門機(jī)安全落軌后，項目團(tuán)隊所有人除了疲倦外還感覺特別興奮，3個碼頭，6臺門機(jī)，含2港之間移泊，只用了6天，分別在黃埔港、新沙港和東莞港3個碼頭完成6臺設(shè)備的卸船，本以為不可能完成的計劃，他們居然按照計劃完成了，這就是海西重機(jī)高效的項目團(tuán)隊。精細(xì)策劃，高效的團(tuán)隊協(xié)作，狠抓落實到位，認(rèn)真履行好自己的責(zé)任，將計劃變成強(qiáng)有力的行動，把每一項計劃當(dāng)成一道“軍令狀”，它將讓我們擁有攻無不克的戰(zhàn)斗力。
636，這是廣州港、東莞港用戶全力配合和海西重機(jī)的高效項目團(tuán)隊共同努力的結(jié)果，成績的背后，是項目團(tuán)隊的默默付出，而用戶喜悅的褒獎才是最好的認(rèn)可。
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