近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下武漢船機(jī)海西重機(jī)公司“80t單起升雙40ft岸邊集裝箱起重機(jī)研制及應(yīng)用”、“41t全功能小車(chē)型輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)研制及應(yīng)用”兩項(xiàng)科技成果通過(guò)中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)成果評(píng)價(jià)，與會(huì)專(zhuān)家一致認(rèn)為，整體技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
該兩項(xiàng)成果均依托卡塔爾批量岸橋與輪胎吊項(xiàng)目研發(fā)。“80t單起升雙40ft岸邊集裝箱起重機(jī)研制及應(yīng)用”項(xiàng)目采用了自動(dòng)抗扭小車(chē)和全自動(dòng)可分離吊具上架，同時(shí)配備子母吊具上架自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)、集裝箱姿態(tài)自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)和吊具一鍵自動(dòng)切換模式。單起升全自動(dòng)可分離吊具上架可實(shí)現(xiàn)單吊具作業(yè)模式和雙吊具作業(yè)模式的全自動(dòng)切換，并可在雙吊具模式時(shí)完成多種復(fù)雜的工況動(dòng)作，可滿(mǎn)足港口岸橋下兩臺(tái)吊具同時(shí)作業(yè)時(shí)的各種復(fù)雜工況需求。“41t全功能小車(chē)型輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)研制及應(yīng)用”項(xiàng)目解決了傳統(tǒng)輪胎吊作業(yè)過(guò)程中存在吊具搖晃以及對(duì)箱困難等影響作業(yè)效率的問(wèn)題，可實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)吊具姿態(tài)調(diào)整功能，包括吊具前后、左右傾斜，吊具平面回轉(zhuǎn)，吊具沿小車(chē)以及大車(chē)方向平移，以及運(yùn)行時(shí)吊具沿小車(chē)以及大車(chē)方向的減搖功能，可有效減少作業(yè)過(guò)程中吊具的晃動(dòng)，提高裝卸箱效率。
此次技術(shù)創(chuàng)新成果評(píng)價(jià)，是對(duì)海西重機(jī)技術(shù)創(chuàng)新的認(rèn)可，海西重機(jī)也將持續(xù)發(fā)揮技術(shù)引領(lǐng)作用，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，促進(jìn)科技創(chuàng)新開(kāi)繁花、結(jié)碩果，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展！
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